“停车难是个世界性问题，特别是类似香港这样弹丸之地，那香港如何解决呢？一是利用税费杠杆提高私家车进入市中心门槛；另外就是大力发展公共交通。”肖斌如此说。

　　福州相关部门显然早已意识到这个问题。今年5月11日通过国家发改委委托评审的《福州市城市快速交通轨道建设规划》，将在不久之后成为解救福州写字楼最大出路之一。据介绍，未来福州将规划7条地铁轨道，全长约180公里，共设站134个，形成主城区“有环放射式”结构。预计第一条线将于明天动工，2010年完工，因而，整个线路的铺设还需要一个过程。

　　与遥远的福州地铁时代相比，对相关职能部门而言，最便捷的缓解之道还是公交线路、轻轨等，“比如，多增设几条仓山、金山、五四北、闽侯等区域公交线路，我们就可以不用开车上班了。”家住金山、刚刚买车的地产业界人士吴先生，无奈地对记者表示。像他这样在五四路上班，不得不购车的白领，福州很多，而停车问题也常常是他们最郁闷的事情。

　　3 发展层面：拓展新的城市中心

　　在世茂集团有关负责人看来，写字楼停车难问题，还有另一个解决之道，比如，世茂天城的建造带动茶亭公园商圈的兴盛。毫无疑问，土地获批于2007年的世茂天城，其停车位将会按照相关规定来做。

　　“世茂天城将建成一个城市综合体，其中高档的写字楼是其中极为重要的部分，而且世茂集团在一线城市有相当丰富的高端写字楼开发经验，毫无疑问，车位问题将会得到很好的处理。”业界人士也表示，福州市政府挖掘茶亭公园商圈，其实有利于缓解五四路、湖东路旧CBD的压力，自然，停车问题也就迎刃而解了。

　　与茶亭公园甲级写字楼同时规划的还有东部新城。据了解，按规划东部新城是现代化的、富有活力的，集商务办公、会展旅游、居住、文化科技功能为一体的城市中心区。东部新城将展示福州滨江城市的特色，代表着福州未来的城市形象，要成为与海峡文化相辉映的城市标志性新中心城区。毫无疑问，这样一个新城区，楼宇经济将成为它腾飞的关键，而甲级写字楼将是其载体。除此两处外，据悉，北江滨也有地块纳入写字楼范畴，未来福州CBD区将成片相连，从而有效缓解目前写字楼停车难的问题。

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　　机械式立体停车库

　　据了解，目前国内城市的新建住宅、写字楼、商业项目以及建筑综合体大多采用“自走式”地上或地下停车，而在日本等国土面积小、汽车数量众多的国家，立体停车设备已经占据了70%的市场份额，但在我国，目前机械式车位所占的比例仅为2%～3%。机械式立体停车库的占地面积约为平面停车场的1/2至1/25，空间利用率比建设自走式停车库提高75%以上。传统的停车场停放50辆车均需空间1650平方米，而采用露天电梯塔式立体停车场平均只需50平方米，每辆小轿车的占地面积仅为1平方米。一般机械式立体车库存车的过程是，先将车开到载车板上面，然后由载车器自动将车送到指定的位置；取车过程与存车相反，车主到指定位置操作按钮或打卡，与按钮或卡相对应的汽车泊位自动将车送到出口，整个过程方便、简单、可靠、安全、存取快捷。
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